Zoeken

Laatste Nieuws (Actualiteit en Logboek)


Database Prijzen

Uw kommentaar

Deze website bestaat vandaag

Aantal bezoeken op deze website

Aantal bezoekers online op de website

Aantal bezoeken op deze pagina

Aantal bezoekers online op deze pagina

Deze pagina is door u nu

Berichten van Stichting Taxibelangen Nederland

jQuery UI Accordion - No auto height

2017

Mei 2017

16-05-2017

Evaluatie BCT

Dit bericht is  maal gelezen.

Maart 2017

23-03-2017

Nieuw 'verdienmodel' Neone

Dit bericht is  maal gelezen.

Januari 2017

03-01-2017

De Verklaring Omtrent Gedrag (VOG)

Dit bericht is  maal gelezen.

2016

December 2016

30-12-2016

STN uitgegroeid tot serieuze gesprekspartner taxibranche

Dit bericht is  maal gelezen.

28-12-2016

STN tegen TTO-regeling in Eindhoven

Dit bericht is  maal gelezen.

09-12-2016

Update van het Bestuur

Dit bericht is  maal gelezen.

08-12-2016

Wettelijke verplichtingen bij klachten en geschillen

Dit bericht is  maal gelezen.

November 2016

18-11-2016

Heeft u ook ondernemers-gerelateerde vragen?

Dit bericht is  maal gelezen.

11-11-2016

Resultaat Enquêtes

Dit bericht is  maal gelezen.

03-11-2016

STN-Enquete m.b.t. TTO/gemeentelijke eisen aan taxivervoer

Dit bericht is  maal gelezen.

Antwoorden op Kamervragen

Dit bericht is  maal gelezen.

Oktober 2016

27-10-2016

Eerste boetes uitgedeeld door ILT.

Dit bericht is  maal gelezen.

20-10-2016

STN-afvaardiging op Taxi-Expo Houten.

Dit bericht is  maal gelezen.

18-10-2016

STN-Prijsvraag!

Dit bericht is  maal gelezen.

06-10-2016

STN krijgt Kamervragen gesteld over de BCT(-update)!

Dit bericht is  maal gelezen.

September 2016

27-09-2016

Ook foutje in (dure) Quipment-update

Dit bericht is  maal gelezen.

22-09-2016

STN in de dagelijkse praktijk

Dit bericht is  maal gelezen.

08-09-2016

Forse fout in BCT-update

Dit bericht is  maal gelezen.

Augustus 2016

31-08-2016

Reminder: Heeft u de STN-enquête al ingevuld?!

Dit bericht is  maal gelezen.

Nieuws over de BCT-update

Dit bericht is  maal gelezen.

29-08-2016

STN in het nieuws: Paul Dijkhuizen in Magazine Personenvervoer

Dit bericht is  maal gelezen.

Introductie nieuw bestuurslid Cees Dijkstra

Dit bericht is  maal gelezen.

Juli 2016

20-07-2016

Eerste voertuigen voorzien van BCT-update

Dit bericht is  maal gelezen.

ILT en Kiwa 'luisteren' naar kritieken STN en andere vertegenwoordigers in de vervoersbranche

Dit bericht is  maal gelezen.

Juni 2016

23-06-2016

Antwoorden van Staatssecretaris op Kamervragen over BCT 22 juni

Dit bericht is  maal gelezen.

15-06-2016

Eindelijk antwoord het ministerie van I&M op BCT-vragen

Dit bericht is  maal gelezen.

09-06-2016

BCT-update 9 juni

Dit bericht is  maal gelezen.

01-06-2016

STN eist duidelijkheid over kosten zinloze BCT-update!

Dit bericht is  maal gelezen.

Mei 2016

19-05-2016

Gezellige en informatieve STN-bijeenkomst 11 mei jl.

Dit bericht is  maal gelezen.

09-05-2016

Woord van het bestuur: Rex Urban over de BCT

Dit bericht is  maal gelezen.

Ervaringen van een ex-Uber chauffeur

Dit bericht is  maal gelezen.

April 2016

22-04-2016

Uitnodiging STN-bijeenkomst

Dit bericht is  maal gelezen.

06-04-2016

Reageren op de vrijwilligersvergoeding personenvervoer!

Dit bericht is  maal gelezen.

Save the date! Op 11 mei as. STN bijeenkomst!

Dit bericht is  maal gelezen.

Maart 2016

30-03-2016

Transitievergoeding 'LIGHT'

Dit bericht is  maal gelezen.

25-03-2016

Ontslag omdat het niet anders kan: het bedrijfseconomisch ontslag via het UWV

Dit bericht is  maal gelezen.

Woord van het bestuur:

Dit bericht is  maal gelezen.

Februari 2016

17-02-2016

Bijdrage STN voor 2016

Dit bericht is  maal gelezen.

De wettelijke drie-urenregeling

Dit bericht is  maal gelezen.

De uitholling van de ondernemersvergunning taxivervoer

Dit bericht is  maal gelezen.

11-02-2016

STN pleit voor één landelijk beleid tijdelijk parkeren taxi's

Dit bericht is  maal gelezen.

2015

December 2015

30-12-2015

STN praat met onderzoeksbureau over maximumtarieven

Dit bericht is  maal gelezen.

23-12-2015

STN over KIWA tarieven: 1% daling verandert niets!

Dit bericht is  maal gelezen.

STN-standpunt inzake afschaffing vakbewaamheid

Dit bericht is  maal gelezen.

09-12-2015

De nieuwe regeling is bekend, vakbekwaamheidseis vervalt

Dit bericht is  maal gelezen.

Telt een proefplaatsing mee in de ketenregeling?

Dit bericht is  maal gelezen.

02-12-2015

Onderzoek naar tariefstructuur in het taxivervoer: geef uw mening!

Dit bericht is  maal gelezen.

01-12-2015

Uitspraak BCT-rechtszaak

Dit bericht is  maal gelezen.

November 2015

30-11-2015

KIWA tarievenconsultatie

Dit bericht is  maal gelezen.

20-11-2015

Direct resultaat met de Taxi-jurist

Dit bericht is  maal gelezen.

18-11-2015

Voorstel btw-tarief omhoog, taxiritten onbetaalbaar

Dit bericht is  maal gelezen.

Oktober 2015

30-10-2015

STN begrijpt handhaving BCT dit najaar niet

Dit bericht is  maal gelezen.

Mei 2015

30-05-2015

Inderdaad geen boete voor het niet hebben van een BCT

Dit bericht is  maal gelezen.

Maart 2015

18-03-2015

STN in media over UberPOP

Dit bericht is  maal gelezen.

06-03-2015

Bestuur STN: Uberpop moet stoppen!

Dit bericht is  maal gelezen.

Februari 2015

25-02-2015

Het bestuur stelt zich voor: Martijn Bergerhof

Dit bericht is  maal gelezen.

24-02-2015

Het bestuur stelt zich voor: Erwin Quaaden

Dit bericht is  maal gelezen.

23-02-2015

Het bestuur stelt zich voor: Ton van Dalfsen

Dit bericht is  maal gelezen.

21-02-2015

Het bestuur stelt zich voor: Paul Dijkhuizen

Dit bericht is  maal gelezen.

20-02-2015

Het bestuur stelt zich voor: Rex Urban

Dit bericht is  maal gelezen.

2014

November 2014

28-11-2014

Taxicomputer zoveelste ict-drama

Dit bericht is  maal gelezen.

07-11-2014

Download de modelverzetbrief BCT!

Dit bericht is  maal gelezen.

Oktober 2014

09-10-2014

STN roept Apple en Google op tot verwijderen Uber-app

Dit bericht is  maal gelezen.

Juni 2014

27-06-2014

Download verklaring voor BCT-controle!

Dit bericht is  maal gelezen.

10-06-2014

STN neemt juridische stappen naar aanleiding van boetedreiging per 1 juli!

Dit bericht is  maal gelezen.

09-06-2014

Protesteer tegen de boete van 1750 euro bij het ministerie!

Dit bericht is  maal gelezen.

Maart 2014

14-03-2014

Afschaffing monopolie KIWA

Dit bericht is  maal gelezen.

12-03-2014

TX-keur: wat zegt het nu eigenlijk?

Dit bericht is  maal gelezen.

De huidige BCT is achterhaald

Dit bericht is  maal gelezen.

Februari 2014

12-02-2014

Afschaffing van de rij- en rusttijdenwet

Dit bericht is  maal gelezen.

Januari 2014

09-01-2014

STN: de nieuwe belangenbehartiger!

Dit bericht is  maal gelezen.

Duco Douwstra richt Stichting Taxibelangen Nederland op

"Dit is de laatste kans voor de taxisector om gezamenlijk een vuist te maken tegen het jarenlange onrecht dat ons steeds weer wordt aangedaan", vindt Douwstra. Hij roept mensen op zich aan te melden. "Er moet een einde komen aan de politieke willekeur waarmee de taxibranche dagelijks en steeds opnieuw wordt geterroriseerd. Zoals de deregulering en dan weer TTO, BCT, TX-Keur, wachttijd uit en weer in de meter, printerverplichting, aanbestedingen, onwerkbare CAO's en noem maar op"

Taxisector

Om de doelen te bereiken is het de hoogste tijd voor een grote nieuwe landelijke branchevereniging, vindt de STN-voorzitter. Het KNV als huidige vertegenwoordiging van de taxisector is en blijft noodzakelijk voor het overleg met bonden, overheid enz. Maar soms is ook een harde opstelling nodig, desnoods met de vuist op tafel, om de belangen van de gehele taxisector te verdedigen

Vooral op de punten waar de overheid zich halsstarrig en onredelijk opstelt. De taxisector is al meer dan genoeg geterroriseerd met onzinnige en onredelijke wetten en regelgevingen. Ons geduld is op, we laten ons niet langer meer de les lezen.

Kiwa

STN pleit voor afschaffing van het Kiwa-monopolie. Douwstra: "De tarieven die KIWA van het ministerie van IenM aan de taxisector mag rekenen zijn absurd. Sinds Kiwa de taken op mysterieuze wijze van IVW heeft overgenomen, zijn de prijzen skyhigh gegaan. De Kiwa-tarieven zijn ruim 150% hoger vergeleken met andere EU-landen.

Kiwa rekent ruim 135 euro voor een chauffeurspas die technisch gelijk is aan een OV-chipkaart van enkele euro’s. Het wijzigen van een vennoot kost 1.000 euro, het aanvragen van een taxi-ondernemersvergunning 1500 euro en een adreswijziging voor de taxivergunning is 135 euro.

Douwstra: "Het private bedrijf Kiwa maakt grote woekerwinsten op de taxisector. Maar ook andere sectoren willen met ons de strijd aangaan tegen de Kiwa. Er dient een nieuwe aanbesteding te komen. Of de markt om dergelijke papieren te vestrekken moet vrijgegeven worden, zodat ieder bedrijf die aan de eisen voldoet kan concurreren met Kiwa. Als het juridische haalbaar is dan doen we aangifte van afpersing en oplichting, want dat is zoals iedereen het Kiwa-monopolie ervaart."

Afschaffing rij- en rusttijdenwet

Ook pleit Douwstra voor afschaffing van de rij- en rusttijdenwet. Het uiteindelijke doel van de STN is, om de gehele rij- en rusttijdenwet af te schaffen, want nut en noodzaak van deze wetgeving is de afgelopen 30 jaar nooit aangetoond. Door het lekke controle systeem was de controle altijd nagenoeg onmogelijk, maar dat heeft nooit tot een probleem geleid. Hiermee is de onzin van het bestaan van deze wet ruimschoots aangetoond.

Indien dat door politieke halsstarrigheid, niet mogelijk blijkt te zijn gaat STN voor een verregaande versimpeling van deze regelgeving. Dat is jaren geleden middels een motie De Mos al aangenomen in de Tweede Kamer. Maar sindsdien is er niets mee gebeurd, zegt Douwstra.

Het is nooit bewezen dat de verkeersveiligheid toeneemt door de rij- en rusttijdenwet. Tegelijkertijd zorgt het wel voor een onevenredig grote administratieve belasting bij taxibedrijven en -chauffeurs. Elders in de EU bestaan dergelijke regels niet eens voor taxichauffeurs. Voor loondienstchauffeurs zijn de arbeidstijden al voldoende geregeld in de CAO. Zzp'ers moeten zelf hun tijden kunnen bepalen, met een grens van maximaal 6 dagen rijden, dan verplicht 24 uur rust. Dat is in vrijwel alle landen gebruikelijk.

TX-Keur

Verder wil Douwstra het taxikeurmerk TX-Keur ter discussie stellen. Het wordt vaak verplicht gesteld door opdrachtgevers omdat dit het enige keurmerk in de taxisector is. Het kost een hoop geld voor de taxisector. Maar wat zegt het eigenlijk over de kwaliteit van een bedrijf dat aan de eisen voldoet. Het is tijd voor een open discussie over het nut en de noodzaak van het huidige TX-Keur. TX-Keur heeft het knap ingeregeld, maar wel voor 90% ten behoeve van TX-Keur zelf. Dus de vraag is willen wij er vanaf? En zo ja hoe komen wij er vanaf?

Boordcomputer Taxi

Douwstra staat er al jarenlang er om bekend fel tegen de huidige Boordcomputer Taxi te zijn. Het valt te bezien of de huidige Boordcomputer Taxi haar doel bereikt: namelijk malafide taxichauffeurs van de weg krijgen en zorgen voor een gelijk speelveld op het gebied van belastingen. Want de huidige specificaties zijn inmiddels fors achterhaald. Het is een ouderwets apparaat geworden. Het is tijd voor Boordcomputer Taxi 2.0 met een online registratiesysteem, in plaats van de huidige achterhaalde lokale opslag-technieken waar niemand iets aan heeft.

Laat de overheid alle gegevens gelijk zelf opslaan, dan is de branche gelijk van die kwetsbare en kostenverhogende verantwoording verlost. Hang daar intelligente software aan en de zaken zijn efficiënt en doelmatig geregeld. Maar overheid, efficiënt en doelmatig passen niet bij elkaar, zo vindt de voorzitter.

STN zal dit onderwerp kritisch volgen en waar nodig pleiten voor herziening van de BCT-wet. Daarbij telt alleen het belang van de gehele taxisector zelf. Het was nooit de bedoeling dat de sector zelf financieel en administratief enorm zou moeten gaan investeren. En dat alleen maar om de werkzaamheden van de ILT en de belastingdienst makkelijker te maken. Maar met de kennis van nu draait het daar naar verwachting wel op uit. Want een goed functionerend apparaat, zijn wij nog nergens tegengekomen.

Goede regionale taxibedrijven

De STN wil ervoor zorgen dat taxibedrijven hun bestaansrecht houden, want in de harde wereld van aanbestedingen treedt steeds meer schaalvergroting op in de taxibranche. Goede regionale taxibedrijven worden ondergesneeuwd door de grote jongens. Zij hebben alleen nog maar een kans als onderaannemer waarbij alle macht bij de grote hoofdaannemers ligt. Douwstra ziet dat met lede ogen aan en wil dat er meer ruimte komt om te ondernemen voor traditionele taxibedrijven die ook lokaal actief zijn.

De belangen van de lokale ondernemers in het contractvervoer worden op dit moment bij sommige dossiers niet, of onvoldoende behartigd”, legt Douwstra uit. “De grote taxibedrijven hebben een belangrijke stem in de standpunten. Kleine lokale taxibedrijven en professionele zzp-taxichauffeurs zijn vaak geen lid van een branchevereniging, zodat zij geen enkele vertegenwoordiging hebben in de besluitvorming.

KNV Taxi

STN gaat beslist niet concurreren met KNV Taxi, belooft Douwstra. KNV is en blijft belangrijk voor diplomatiek overleg. Maar STN vindt dat het de hoogste tijd is voor een hardere opstelling. STN zal zoveel mogelijk samenwerking zoeken met het KNV. STN zal indien nodig veel lawaai maken in Den Haag om de belangen van de gehele taxisector te verdedigen. Standpunten worden op democratische wijze bepaald en aangedragen door alle leden. Leden deponeren hun problemen en STN onderzoekt of zij die op kan lossen. Eendracht maakt macht.

Naast het vertegenwoordigen van de taxibelangen in de politiek, zal STN taxiondernemers ondersteunen bij het uitoefenen van hun vak. Bijvoorbeeld door via een helpdesk te ondersteunen bij praktische ondernemersvragen en aanbestedingen. Ook worden zij zowel bij het schrijven van een bestek als juridisch bij een rechtszaak ondersteund. Ook als dat leidt tot een rechtszaak. STN levert kennis en knowhow. Dat kan bijvoorbeeld door een eigen tenderteam of helpdesk op te zetten, vertelt Douwstra. STN wil in de toekomst met deelbesturen gaan werken, zodat elke doelgroep vertegenwoordigd wordt en hun belangen worden verdedigd.

Kaalslag

Voor het maatschappelijk speelveld is het belangrijk dat lokale taxibedrijven een gezond bestaansrecht hebben. Als alle contracten naar grote partijen gaan, betekent dat een verregaande kaalslag in de provincies. Want veel lokale bedrijven moeten dan hun deuren sluiten. Het zal dan buiten kantoortijden moeilijk zijn een taxi te bestellen, zodat er straks niet eens meer een aanbod is voor mensen die ‘s avonds een taxi nodig hebben.

Het voorlopig STN-bestuur bestaat uit Duco Douwstra (voorzitter), Hans Hoogenboom (bestuurslid), Edwin Besseling (bestuurslid) en Mario Ruig (bestuurslid). Het dagelijks secretariaat en administratie van de STN zal ondersteund en verzorgd worden door De Eendracht uit Rotterdam. De organisatie van de Eendracht stuurt met twee juristen STN aan. Zij zijn gespecialiseerd in het verenigen en ondersteunen van MKB-bedrijven door onder meer belangen- behartiging, lobby, secretariaatsvoering, benchmark, het geven van individuele actie adviezen en pr.

Oorlogskas

Om van STN een stabiele branchevertegenwoordiging met slagkracht te maken, is een oorlogskas nodig, weet Douwstra. Daarom zal STN van alle leden naar draagkracht een jaarlijkse bijdrage vragen van 50 euro per taxivoertuig. Dat geldt alleen voor de eerste 20 voertuigen. Deze inkomsten worden gebruikt om het bestuur vorm te geven ter promotie van de stichting, het secretariaat te voeren, voor de ondersteuning van taxibedrijven en het voeren van juridische procedures tegen Kiwa en de Staat.

Aanmelden

STN zal regelmatig de mening van haar leden vragen om haar standpunten te vormen en doelen te bepalen, belooft Douwstra. Wij willen weten welke problemen er spelen bij de leden, waarna actie ondernomen wordt om hun belangen op actieve wijze te behartigen. De stichting is nu nog in oprichting. Via de website www.taxibelangen.nl kunnen taxi-ondernemers hun interesse kenbaar maken om lid te worden. Als we een vertegenwoordiging voor 2000 taxivoertuigen hebben, gaan we echt van start.

Terug naar boven